글쓴이: 정우민 기자

일론 머스크처럼 한 사람이 여러 비상장·상장 기업의 경영과 지분, 이사회 영향력을 함께 쥐고 있을 때 이해충돌 위험은 추상적인 평판 문제가

일론 머스크가 화성 정착을 말할 때 가장 먼저 떠오르는 이미지는 대형 우주선이다. 그러나 현재 기술로 가능한 범위를 따져보면, 화성행의 핵심은

일론 머스크가 이끄는 뉴럴링크의 시연 영상은 이식형 뇌-컴퓨터 인터페이스가 실제 사람의 일상에 들어오기 시작했다는 점을 보여준다. 다만 그 장면만으로 곧바로

일론 머스크의 AI 사업을 이해할 때 가장 먼저 봐야 할 지점은 모델 이름보다 연산 인프라와 자본, 그리고 유통 경로다. 2026년

일론 머스크가 트위터를 인수한 뒤 플랫폼을 X로 바꾸면서 가장 크게 달라진 것은 ‘무엇을 허용하느냐’만이 아니었다. 계정의 신뢰를 표시하는 방식, 추천

스페이스X의 스타십 시험비행은 기체를 온전히 회수하지 못하거나 공중에서 잃는 장면이 반복돼도 곧바로 다음 발사 준비로 넘어가는 경우가 많다. 그래서 독자

스페이스X의 재사용 발사가 정말 저렴해졌느냐는 질문에 공개 자료만으로 답하면, 답은 반쯤만 ‘그렇다’이다. 재사용 덕분에 로켓을 다시 띄우는 빈도와 시장 지배력은

테슬라 이전에도 전기차는 있었다. 미국 에너지부는 전기차의 기원을 19세기 초로 설명하고, 1900년 전후 미국 도로 위 차량의 약 3분의 1이

일론 머스크를 전기차·우주·인공지능을 한꺼번에 움직이는 인물로 보는 인식은 널리 퍼져 있다. 다만 기업별 이력을 1차 기록으로 다시 맞춰보면, 머스크가 처음부터

러시아·우크라이나 전쟁이 보여주는 결론은 단순한 대량생산 경쟁과는 다르다. 전장에 드론이 넘쳐도 그것만으로 지속적인 우세가 보장되지는 않는다. 실제 병목은 기체 수량