글쓴이: 정우민 기자

스페이스X의 재사용 발사가 정말 저렴해졌느냐는 질문에 공개 자료만으로 답하면, 답은 반쯤만 ‘그렇다’이다. 재사용 덕분에 로켓을 다시 띄우는 빈도와 시장 지배력은

테슬라 이전에도 전기차는 있었다. 미국 에너지부는 전기차의 기원을 19세기 초로 설명하고, 1900년 전후 미국 도로 위 차량의 약 3분의 1이

일론 머스크를 전기차·우주·인공지능을 한꺼번에 움직이는 인물로 보는 인식은 널리 퍼져 있다. 다만 기업별 이력을 1차 기록으로 다시 맞춰보면, 머스크가 처음부터

러시아·우크라이나 전쟁이 보여주는 결론은 단순한 대량생산 경쟁과는 다르다. 전장에 드론이 넘쳐도 그것만으로 지속적인 우세가 보장되지는 않는다. 실제 병목은 기체 수량

우크라이나 국방부와 NATO 협력기구 JATEC가 적 드론 공격을 예측하는 인공지능 모델을 공개했지만, 현재까지 확인되는 것은 ‘발표’와 ‘통합 준비’ 단계까지다. 공개

우크라이나 전장은 무인체계가 미래전쟁의 중심으로 이동하고 있음을 보여줬지만, 그 확장 속도는 공중·지상·해상에서 같지 않았다. 가장 빠르게 대량화된 것은 공중 드론이었고,

자율화된 무기가 민간인을 전투원으로 잘못 식별해 공격했다면, 현재의 국제인도법은 책임을 기계에 돌리지 않는다. 핵심은 무기가 얼마나 ‘똑똑한가’가 아니라, 누가 어떤

러시아·우크라이나 전쟁에서 드론의 확산이 민간인을 더 위험하게 만들었느냐는 질문에는, 적어도 전선 인근의 일상 이동과 구조 활동이라는 좁고 중요한 장면에서는 그렇다고

우크라이나가 전시에 드론을 대량 생산·조달하는 체계를 빠르게 키웠지만, 이를 곧바로 공급망 자립으로 읽기는 어렵다. 2026년 들어 우크라이나 국방 조달에서 우크라이나산

우크라이나 전장에서 공개된 자료를 종합하면, AI 지휘통제의 현재 성숙도는 ‘완전한 무인 전쟁’보다 ‘사람이 결심하되 소프트웨어가 속도를 끌어올리는 단계’에 가깝다. 핵심